Говорят — «экологично». Думают — «дешевле». Делают — «как все»

Сегодня всё чаще можно услышать мантру: «Мы перешли на электрические погрузчики. Мы за экологию!»
Фраза звучит красиво. Статусно. И, кажется, отвечает духу времени.
Но за ней, увы, не всегда стоит реальное понимание, что такое экологичный склад, и уж точно — не всегда стоит экологичная практика.

В 2025 году электрическая техника действительно вытесняет дизель и газ. Это факт. Но значит ли это, что любая компания, заменив старенький вилочный погрузчик на литиевый электрокар, автоматически становится зелёной?

Спойлер: нет. И давайте разберёмся почему.

Электрика — не синоним «экологично»

Первый миф — это отождествление типа двигателя с экологическим следом компании.
Да, у электропогрузчика нет выхлопа. Он чище в эксплуатации. Тише, легче.
Но как был произведён этот погрузчик? На каком заводе? Из каких компонентов? Как утилизируются его батареи?
А самое главное — откуда берётся электричество, которым вы его заряжаете?

Если склад питается от угольной электростанции, то реальный углеродный след может оказаться сопоставим с газовой техникой. Просто он — не на территории склада, а где-то там, за линией электропередачи. С глаз — долой. Но атмосфере всё равно.

Батарея как ахиллесова пята

Литий-ионные аккумуляторы — второй фетиш зелёной логистики.
Но эти батареи имеют сложную, токсичную природу утилизации и производятся с серьёзной нагрузкой на окружающую среду: добыча лития, кобальта, переработка металлов.
Если батарея после 4-5 лет службы отправляется в никуда, а не на специализированную переработку — вы просто меняете один тип загрязнения на другой.

Настоящая экологичность начинается не с покупки техники, а с полной цепочки: от поставщика комплектующих до пункта приёма отработанных аккумуляторов.

Пластик, масло и забытые отходы

На типе двигателя экология не заканчивается.
Даже самый новый электропогрузчик нуждается в смазке, шинах, тормозных жидкостях, которые рано или поздно нужно менять.
Но как часто компании задумываются, куда уходят отработанные жидкости или старые шины?

По статистике, лишь каждый третий склад в СНГ имеет договор с сертифицированным утилизатором. Остальные — сливают «по старинке» или выбрасывают как бытовой мусор.

Так работает «зелёная» легенда на практике.

Путь к настоящей «зелени»: чеклист для тех, кто хочет по-настоящему

Экологичный склад — это не модная витрина, а система решений, где техника — лишь одна из переменных.

Вот 7 реальных шагов к осознанной логистике:

1. Анализ источника энергии — переход на чистую или комбинированную генерацию.
2. Контроль поставщиков — закупка техники и запчастей у тех, кто соблюдает экологические стандарты.
3. План утилизации аккумуляторов — с отслеживанием на каждом этапе.
4. Минимизация пластика в упаковке и хранении.
5. Обязательные договоры на переработку всех отходов — от масла до тормозных колодок.
6. Обучение персонала — операторы и кладовщики должны понимать, почему всё это делается.
7. Мониторинг CO₂-футпринта — пусть вначале на уровне таблички в Excel, но регулярно.

Зелёный тренд: модный или зрелый?

Переход к электрическим погрузчикам — это нужный шаг. Но он не делает склад экологичным автоматически.
Сегодня выигрывает не тот, кто громче всех говорит: «У нас — электрика!»,
а тот, кто реально перестраивает процессы: закупки, эксплуатацию, ремонт, утилизацию, обучение персонала.

И пусть на логотипе нет зелёного листочка, но если на складе нет утечек масла, отходы утилизируются грамотно, а каждый аккумулятор живёт честный жизненный цикл — вот тогда можно говорить:
«Мы работаем чисто. Не только на витрине, но и за кулисами».